Les principals associacions de consumidors assenyalen que la nova reforma reguladora europea amenaça amb afeblir els drets dels passatgers. La Federació de Consumidors i Usuaris (CECU) i l'Associació d'Usuaris Financers (ASUFIN) alerten que Brussel·les estudia reduir les compensacions per retards i cancel·lacions. Mentre que, amb el focus posat en Volotea, la Federació de Consumidors en Acció (FACUA) denúncia el sistema de la companyia per a pujar el preu dels bitllets, una vegada comprats, en funció del cost del combustible.

La guerra a Orient Mitjà espenta als espanyols a viatjar aquest estiu a destins pròxims i 'assegurances'

Les federacions espanyoles de consum sostenen que les noves normatives beneficiarien a les companyies aèries i traslladarien més costos i incertesa als viatgers. Entre les mesures que critiquen, figuren recàrrecs de fins a 14 euros aplicats després de la compra del bitllet, menys indemnitzacions per retards i més facilitats perquè les aerolínies eviten pagar compensacions.

El canvi de normativa arriba en un moment de pressió sobre el sector aeri per l'augment de costos operatius entre la guerra de l'Iran i el creixement de viatgers després de la recuperació del turisme a nivell europeu. Les associacions insisteixen que les companyies estan aprofitant aquest context per a impulsar noves tarifes i limitar drets ja consolidats.

FACUA denuncia el recàrrec “il·legal” de Volotea

Consumidors en Acció ha acusat el Ministeri de Drets Socials, Consum i Agenda 2030 de “inacció” davant el nou mecanisme de Volotea per a modificar el preu de bitllets ja comprats segons evolucione el preu del combustible. L'associació considera abusiva la clàusula de la companyia anomenada “compromís de viatge just”. Introduïda el març passat, permet aplicar un recàrrec de fins a 14 euros set dies abans del vol si el barril de Brent supera determinats nivells

Segons FACUA, aquesta pràctica vulnera la Llei General per a la Defensa dels Consumidors i Usuaris perquè impedeix conéixer el preu final del bitllet en el moment de la compra. A més, sosté que altera unilateralment les condicions del contracte.

L'organització recorda també que la Comissió Europea (CE) ja ha advertit a les aerolínies que no poden encarir bitllets ja comprats al·legant la crisi energètica o la pujada del querosé. Brussel·les ha demanat “calma” al sector i assegura que el subministrament de combustible està garantit per als pròxims mesos.

La federació també qüestiona la suposada simetria del sistema dissenyat per Volotea, que contempla descomptes si baixa el preu del petroli. L'associació creu que l'aerolínia podria retirar el mecanisme abans d'aplicar eixes rebaixes i mantindre'l només quan el combustible estiga car. “La mesura pot convertir-se en un sistema per a augmentar marges de benefici sense transparència suficient”, assenyalen des de l'organització, que demana a Consum obrir un expedient sancionador i advertir públicament als viatgers.

Brussel·les estudia reduir les compensacions per retards

Al costat d'altres 32 organitzacions europees, CECU i ASUFIN participen en una campanya coordinada per a patronal europea de consumidors (BEUC) contra la reforma del Reglament 261 sobre drets dels passatgers aeris que negocien les institucions comunitàries.

Les associacions consideren que la proposta de la Comissió Europea suposaria “una retallada massiva” dels drets actuals. Segons denuncien, més del 60% dels passatgers que hui tenen dret a indemnització per retards deixarien de cobrar compensacions. Actualment, els viatgers poden reclamar quan el retard supera les tres hores. La reforma elevaria eixe llindar a quatre o fins i tot sis hores, depenent de la distància del vol.

A més, les indemnitzacions podrien reduir-se de manera significativa. La compensació mínima passaria de 250 euros a 83 euros, segons les organitzacions. Les associacions alerten que aquests canvis reduirien l'incentiu perquè les aerolínies mantinguen la puntualitat. Recorden a més que el sistema actual ha contribuït a reduir els grans retards i les incidències prolongades en vols de curta distància.

Més excepcions per a les aerolínies

Les organitzacions també critiquen l'ampliació de les anomenades “circumstàncies extraordinàries”, que permetrien a les companyies evitar el pagament de compensacions en més casos. Entre els canvis que rebutgen, figura la possibilitat de cancel·lar vols amb només 48 hores d'antelació (enfront dels 14 dies actuals) sense l'obligació d'indemnitzar al passatger.

A això se sumen pràctiques que les associacions consideren “abusives” i que seguirien permeses. Com el cobrament per l'equipatge de mà, els suplements per a asseure junts a menors o persones dependents i les clàusules “no xou”, que anul·len la resta del bitllet si el passatger no utilitza un dels trams contractats.

CECU i ASUFIN reclamen que la reforma vaja en sentit contrari i reforce la protecció dels viatgers mitjançant sistemes automàtics de compensació. També demanen una major transparència tarifària i sancions més dures contra les pràctiques abusives. “El que s'està plantejant és una retallada directa de drets ja consolidats”, afirma David Sánchez, director de CECU. En la mateixa línia es pronuncia Patricia Suárez, presidenta de ASUFIN, que adverteix que el canvi “consolidaria un desequilibri contractual entre aerolínies i consumidors”.

La Comissió Europea assenyala que les aerolínies no poden encarir vols ja comprats pel preu del combustible

Les organitzacions temen que, amb l'argument de garantir la viabilitat del sector aeri, la Unió Europea acabe traslladant més costos i incertesa als passatgers. Tot això en un mercat on les tarifes addicionals i els conflictes per compensacions s'han convertit en una font creixent d'ingressos i litigis per a les companyies.

Consulta la notícia original AQUI